|
| Monday, 3 June 2019, 11:03 HKT/SGT | |
| |
|
|
|
香港, 2019年6月3日 - (亞太商訊) - 這幾年航空、飛機租賃股陸續上市，使得非銀行系租賃行業逐漸走入大眾視線。近日，又一隻非銀行系租賃股即將登陸港交所，但不同於以往，此為一隻「船舶租賃股」。大中華區首家船廠系租賃公司—中國船舶（香港）航運租賃有限公司（03877）已經開始招股，招股期至6月4日（星期二），每股介乎1.34港元至1.42港元，每手2,000股，入場費約2868.62港元，中金任獨家保薦人。
 | | 左起為中國船舶（香港）航運租賃有限公司副總經理鮑偉東先生，執行董事兼總經理胡凱先生，執行董事兼董事長楊力先生，總會計師兼信貸及結構性金融部總經理李峻女士，副總經理兼人力資源及行政部總經理陳慧先生 |
作為主要從事船舶租賃服務的企業，中船租賃亦兼有部分船舶經紀服務及貸款業務。根據弗若斯特沙利文報告，就收入而言，2018年公司於全球船舶租賃行業排名第四，佔市場份額的3.9%，於全球非銀行系船舶租賃行業排名第一，佔市場份額的14.8%。現時投資者較多關注航空，鐵路運輸，是否意味著傳統海事業已經成為夕陽行業？其實未必，世界貿易量的80%以上來自海運貿易。同時，海事業也是具有週期性的，2008年金融危機給當時的世界貿易造成重創，牽動包括海事業在內的諸多行業走入低谷，但從近兩年的市場表現來看，當前航運業已經顯露初步的上漲恢復勢頭，並且近兩年隨著全球經濟的復甦帶動海運貿易的回暖、全球海事業結構的有效調整及海事業環保公約的頒佈，全球造船行業開始回溫。根據弗若斯特沙利文報告，全球海運貿易量預計將從2018年的119.01億噸增長到2022年的142.55億噸，複合年增長率為4.6%。相對於未來行業的增長，此時航運業正處於增長的起步階段，這或許亦是公司此時選擇踏入資本市場的原因之一。
而以招股價每股最高1.42港元計，是次IPO最高可籌資金約21.78億港元（超額配售權行使前）。募集資金主要用於鞏固船舶租賃業務、購買海洋清潔能源裝備及製造裝備，以及日常運營。這其中30%的集資額用於購買海洋清潔能源裝備讓人關注，根據招股書顯示，公司認為，隨著全球能源格局進入深度調整，LNG（液化天然氣）及頁岩氣等新型能源日益受到青睞。2018年，全球LNG行業連續第五年創新高，交易量達到約3.16億噸，於2017年至2018年增長9.8%。早於2015年及2017年，公司為全球首個改裝浮式液化天然氣生產存儲裝置（FLNG）以及中國首個大型浮式液化天然氣接收再氣化裝置（FRSU）建造項目提供融資租賃。由此可見公司對於市場需求是具有前瞻性的，從而依據市場需求不斷優化船隊配置，2016年中船租賃的海上LNG/LPG裝備船僅有2艘，船舶價值9,320萬美元到了2018年，海上LNG/LPG裝備船增加到了7艘，船舶價值約15.79億美元。
對於近期中美貿易戰硝煙又起是否波及公司業務時，平均擁有15年海事業經驗的管理層表示，全球貿易量有80%是通過海運來運輸，但根據公司統計後，旗下有八成以上船舶所涉及的航線，都不受中美貿易戰影響，因此目前看來對公司業務沒有太大影響。而招股書中更講到，公司擬於上市之後採用一般股息政策，有信心按年宣派及派付其股東應佔的可供分派淨利潤約30%的股息，中船租賃的未來發展十分可期。
話題 Press release summary
部門 金融, 业务
http://www.acnnewswire.com
From the Asia Corporate News Network
Copyright © 2024 ACN Newswire. All rights reserved. A division of Asia Corporate News Network
|
|
|
|
|
|
|
